Powrót do listy

"Nie ma gdzie ładować" - obalam mit!

"Nie ma gdzie ładować" - obalam mit!

Analiza domowego i publicznego ładowania samochodów elektrycznych w Polsce

W 2025 roku jeden z najczęściej powtarzanych mitów dotyczących elektromobilności brzmi: „Nie ma gdzie ładować samochodów elektrycznych”. Dla osób, które nie miały jeszcze bezpośredniego kontaktu z EV, może brzmieć przekonująco. Ale dane mówią coś zupełnie innego. Przyjrzyjmy się faktom, zarówno w kontekście ładowania w domu (AC), jak i na trasie (DC). Zobaczmy też, jak wygląda koszt energii oraz jaką rolę odgrywają taryfy dynamiczne i inteligentne ładowanie.

Ładowanie w domu – komfort i niezależność

Dla wielu kierowców samochód elektryczny ładowany w domu jest jak telefon, po prostu podłączasz go na noc i rano jest gotowy do jazdy. Obecnie:

• Standardowy wallbox 11 kW (instalacja 3-fazowa) pozwala naładować auto w 5–8 godzin (idealne do nocnego ładowania).
• Wallbox 22 kW oferuje większą elastyczność, szczególnie dla pojazdów o większej mocy ładowania AC. (ważna moc przyłącza domowego i ładowarki w pojeździe).
• Zwykłe gniazdko 230 V umożliwia ładowanie z mocą 2,3 kW (ok. 100–120 km zasięgu przez noc). Wymaga jednak dobrej instalacji elektrycznej i odpowiednich zabezpieczeń (najlepiej osobny obwód z bezpiecznikiem)
• Gniazdko siłowe tutaj ze wsparciem przychodzi Greencell ze swoją ładowarką Habu

Koszt instalacji wallboxa? Od ok. 3 do 4 tys. zł z montażem, z możliwością odliczenia od podatku w przypadku firm.

Ładowanie publiczne – sieć rośnie szybciej niż flota EV

Z danych PSNM i elektromobilni.pl wynika, że w czerwcu 2025 w Polsce funkcjonowało:

• 10 255 ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego ok. 33% to szybkie ładowarki DC
• To oznacza wzrost o 55% rok do roku
• Obecnie przypada 8 EV na 1 punkt ładowania (rok wcześniej było to 12:1) - infrastruktura rośnie szybciej niż flota

Nowe inwestycje wspierane są przez programy NFOŚiGW i unijne fundusze, a największe sieci rozwijają infrastrukturę przy autostradach trasach TEN-T ale także bardzo aktywne są sieci supermarketów.

Najwięksi operatorzy sieci w Polsce. TOP 5 pod względem ilości punktów DC. (F5A.eu)

• GreenWay 21%
• Lidl 18,9%
• PowerDot 16,5%
• Orlen 9,3%
• Kaufland 5,8%

Ile kosztuje ładowanie? Coraz mniej – dzięki smart taryfom

Przykładowe koszty:

• Ładowanie w domu (taryfa nocna lub dynamiczna): 0,40-0,70 zł/kWh
• Koszt 100 km jazdy EV z wallboxa 11 kW: ok. 10 zł
• Szybka ładowarka publiczna (DC 100-150 kW): 1,80-2,60 zł/kWh
• Zasięg 100 km przy ładowaniu DC: ok. 25-35 zł

A co z taryfami dynamicznymi?
Wg analiz portalu Elektromobilni.pl:

• Przy taryfie dynamicznej np. od Pstryk.pl, koszt energii spada poniżej 0,40 zł/kWh, a w wybranych godzinach - szczególnie w słoneczne dni - nawet do 0,00-0,10 zł/kWh.
• Przejazd 100 km może kosztować mniej niż 1 zł, a to realna oszczędność.
• System Pstryk automatycznie ładuje auto wtedy, gdy energia jest najtańsza lub... prawie darmowa.

To zupełnie nowy sposób myślenia o ładowaniu – inteligentna automatyzacja i oszczędność bez angażowania kierowcy.

Podsumowanie: koniec z mitem o braku ładowarek

Zarówno dane statystyczne, jak i realia użytkowe pokazują jasno:

• ✅ Domowe ładowanie AC to wygodny, tani i bezpieczny sposób codziennego ładowania EV
• ✅ Publiczne ładowarki DC są coraz bardziej dostępne – zwłaszcza przy trasach i w miastach
• ✅ Koszty ładowania są przewidywalne i mogą być niższe niż koszt tankowania paliwa – nawet o 70–80%

Dzięki dopłatom, taryfom dynamicznym, technologii wallboxów i przyspieszonej rozbudowie sieci – Polska elektromobilność w 2025 roku nie ma już wymówek.

Planujesz zakup EV do firmy lub prywatnie?

a może rozważasz używanego elektryka ze sprawdzoną baterią.
Zobacz co mamy na stocku: Eco samochody